在新老路基结合部，路基与路面结构层强度不一侧为新建路基，一侧为原有老路基，地基沉降存在差异，为道路开裂留下了隐患。新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异,特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这就不可避免地在新老路基结合部产生了一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因。新老路基结合部位工艺较复杂,施工难度较大，在此易产生人为的质量问题，如密实度达.不到设计标准等，这也是产生裂缝的原因之一。

       塑料土工格栅铺设时，保持其平整、拉紧，不得有起皱现象，使格栅具备有效张力，铺完一层再干净钢压路机碾压一遍。不带自粘胶塑料土工格栅铺通常采钉子固定法。塑料土工格栅铺背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得进行施工。塑料土工格栅铺施工时，工人须戴防护套，以免对产生作。在塑料土工格栅铺设过程中，若发现路面有较小坑洼没有予以填平，可将铺好格栅在对坑洼部分剪去并沥青混凝土填平，以便在铺上层沥青混合料时能保证均匀压实度。

       钉子固定法铺设塑料土工格栅铺时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5m，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。

       塑料土工格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，禁止施工车辆在格栅上行驶，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对塑料土工格栅铺的施工损伤。

        针对道路拓宽在施工和技术上关键性问题，是需保证地基坚固稳定、需保证对新填路基土压实质量、需保证新填路基土与压实老路基土之间紧密结合。一般这三个问题解决好，就可以保证新老路基结合部道路使品质。

        老路边坡施工先拆除坡面排水及防护圬工设施，并挖除20em厚的耕植土，再开挖台阶，台阶宽度一-般不小于1.2m，铺设塑料土工格栅铺时开挖台阶宽度不小于1.5m，台阶均有向内侧3%的横坡;检查密实度，如不符合要求，要用冲击碾压或强夯等方式进行增强补压，使其压实度达到95%以上。若原有路肩质量较差，达不到设计要求，要将路肩翻晒后再进行碾压，以满足质量要求，尽量消减新老路基拼接拓宽的差异变形。

        塑料土工格栅铺设前腐殖土等不适宜土层至少30cm，将老路基按设计要求挖台阶，检查密实度，如不符合要求，则冲击碾压或强夯等进行增强补压，使其压实度达95%以上;若有路肩质量较差、达不到设计要求，要将路肩翻晒后再碾压，以满足质量要求，尽量消减新老路基拼接拓宽差异变形。

       塑料土工格栅铺沿线路横向铺设，将成捆土工栅自老路堤往新路堤方向展开，按设计长度截断，铺向与线路走向垂直。施工工艺铺设时候带排钩横梁将塑料土工格栅铺张拉紧，使之产生2%～4%伸长，并U形锚钉固定。

       沿纵向相邻两幅塑料土工格栅铺搭接长度≮20cm，并尼龙绳呈之字形穿绑，使之成为一体。施工质量控制当塑料土工格栅摊铺在碎石层上时，先撒铺2cm厚粗砂，以免塑料土工格栅铺直接与碎石接触而被破坏。铺设土工格栅铺关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形**限而发生破坏和撕裂。

       每层填土厚度≯30cm，路床范围内压实度≥95%，其他部位≥93%。新老路基结合部拼接设计，需详细掌握新老路基地质资料，对拼接路段地质进行详细勘察，以充分了解通车以来老路基稳定及路基、地基固结情况，针对不同地质条件和老路地基处理方案采取相拼接方案。

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