路基填挖结合部。选用土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式, -般选用的土工格栅类型为GSZ60-60型。路基加宽施工中,应将土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层,这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强,在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下,确保新旧路基整体结构的快速形成。今天山东土工格栅厂家就带大家了解一下土工格栅在填挖交界处的加筋作用。

       旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下,当路基填高在3米以上时,应将复合格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置,确保土工格栅纵向**限拉力在60KNMI以上,横向**限拉力在20KNM以上,伸长率需控制在5%以下。施工过程中,要因地制宜。具体事情具体分析处理,实际工程施工中。对控制土工格栅的施工质量的zd如下: (1)在土工格栅进行铺设施工时,要保证埴士的表面平整,避免其表面出现突出的的坚硬物体; (2)在对土工格栅进行搭接施工的时候,要严格按照设计要求,保证土工格栅的强度方向与施工线路的方向成相互垂直的位置; (3)需避免土工格栅表面被碾压机械直接碾压: (4)当土工格栅的施工工程完全结束后,要尽早用土方对其进行掩埋,从而有效地避免土工格栅长时间暴露在紫外线照射下发生老化。土工格栅施工结束后,要保证其所使用的材料完全复合设计的质量要求,其外表面应该避免出现老化、破损、污染的现象。

       在对土工格栅进行收货抽检时,要严格依据供货的规格以及批次来进行,要依据合同供货标准和相应的**标准,对其质量进行验收。土工格栅不仅经济实用,而且施工方便,具有很强的抗拉能力。可以起到新旧路搭接处路基的防裂作用。土工格栅的铺设宽度,应随填土高度的变化而适当增加。土工格栅铺设后应及时进行土方埴筑,不应进行长时间暴晒。不应有机械车辆在裸露的土工格栅上进行碾压穿行。

       在铺设土工格栅全过程中,要求施工人员仔细认真精心施工,确保土工格栅发挥其更大的作用,以保证工程的整体质量。在公路路基加宽施工过程中,如何处理好新旧路措接路基,减少新旧路措接路基产“生的不均匀沉降而形成的裂缝现象,是路改造施工中的一项重要课题,对保证路基加宽工程的施工质量起着决定性作用。近几年,土工格栅在路基加宽中得到了广泛应用,其本身具有很强的屈服拉力,土工格栅的铺设可以提高新旧路搭接处路基的稳定性,从而使工程质量得到有效保证。

       土工格栅的加筋作用，主要是通过在填挖交界处分层铺筑的加筋材料，提高原地面对填土的约束作用，同时在纵向形成支承刚度逐渐过渡的结构，使得路基顶面沉降趋于均匀，延长产生非均匀沉降变形的长度，达到降低路表纵坡坡率变化的目的。土工格栅在横向填挖交界路基路段的加筋作用，一是加强填筑土体的稳定性，在防止滑坡的前提下，进一步加强原地面对填是沉降控制的一个方面。 

       不均匀沉降还将引起公路土的约束，避免路基顶部有限深度范围的填土出现局部沉降滑动，降低路基顶面和路面结构所受拉应力和剪应力，以免路基顶面和路面结构出现拉裂或滑裂;二是在填筑土体宽度较大或填筑部分的原地面平缓时，所起作用类似于纵向(路线方向)填挖交界路段的处理。

       此外，在选用土工格栅时，除其性能指标应契合上表规则之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满意其作为操控反射裂缝夹层时有满足的横截面积来充沛散失裂缝能量;一起，其网眼尺度宜为其上沥青面层资料*大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于到达*佳剪切胶粘性，推进集料嵌锁与约束。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅在填挖交界处的加筋作用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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