随着我国经济的迅速发展，公路运输已变得尤为重要，公路交通量逐年z，由于原有的道路大多为上下车道，且公路的等级质量不高，原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。为此，公路改造拓宽已成为改善交通环境的一项重要举措。

        在公路路基加宽施工过程中，如何处理好新旧路搭接路基，减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象，是旧路改造施工中的一项重要课题，对保证路基加宽工程的施工质量起着决定性作用。近几年，玻纤土工格栅在路基加宽中得到了广泛应用，其本身具有很强的屈服拉力，玻纤土工格栅的铺设可以提高新旧路搭接处路基的稳定性，从而使工程质量得到有效保证。

       作为柔性材料，玻纤土工格栅能够承受**大的拉应力。在土体的拉伸变形区域进行玻纤土工格栅的设置，可以有效传递土的拉应力，促使钢筋成为抗拉构件。在荷载作用下，玻纤土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。因玻纤土工格栅与土体之间粘结力较高，进而提高了抗拉性及剪应力。并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善，避免纵、横向裂缝的情况的出现。

       施工过程中，要因地制宜，具体事情具体分析处理，实际工程施工中，对控制玻纤土工格栅的施工质量的zd如下：在玻纤土工格栅进行铺设施工时，要保证填土的表面平整，避免其表面出现突出的的坚硬物体；在对玻纤土工格栅进行搭接施工的时候，要严格按照设计要求，保证玻纤土工格栅的强度方向与施工线路的方向成相互垂直的位置；需避免玻纤土工格栅表面被碾压机械直接碾压；当玻纤土工格栅的施工工程完全结束后，要尽早用土方对其进行掩埋，从而有效地避免玻纤土工格栅长时间暴露在紫外线照射下发生老化。土工格栅施工结束后，要保证其所使用的材料完全复合设计的质量要求，其外表面应该避免出现老化、破损、污染的现象。在对玻纤土工格栅进行收货抽检时，要严格依据供货的规格以及批次来进行，要依据合同供货标准和相应的**标准，对其质量进行验收。

       玻纤土工格栅不仅经济实用，而且施工方便，具有很强的抗拉能力。可以起到新旧路搭接处路基的防裂作用。玻纤土工格栅的铺设宽度，应随填土高度的变化而适当增加。玻纤土工格栅铺设后应及时进行土方填筑，不应进行长时间暴晒。不应有机械车辆在裸露的玻纤土工格栅上进行碾压穿行。在铺设玻纤土工格栅全过程中，要求施工人员仔细认真、精心施工，确保玻纤土工格栅发挥其更大的作用，以保证工程的整体质量。

    路基不同沉降量过渡处理:

    一、路基填挖结合部。选用双向超过40KN/M的玻纤土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式，一般选用的玻纤土工格栅类型为GSZ60-60型。路基加宽施工中，应将玻纤土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层，这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强，在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下，确保新旧路基整体结构的快速形成。

    二、旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下，当路基填高在3米以上时，应将钢塑玻纤土工格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置，确保钢塑玻纤土工格栅纵向**限拉力在60KN/M以上，横向**限拉力在20KN/M以上，伸长率需控制在5%以下。

    相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅对路基不同沉降量的过渡处理有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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