改建公路路基工程中主要采用玻纤格栅,由gq度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成gq度条带,按平面经纬成直角,经超声波焊接成型的土工合成材料,根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。玻纤土工格栅具有以下特性。

       玻纤土工格棚的拉力由经纬编织的gq钢丝承担,在低应变能力下产生**高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。玻纤土工格栅的蚁横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢性与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。

       玻纤复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量**低。通过生产过程中塑科表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高玻纤复合土工格栅与土体的摩擦系数。

       玻纤复合格棚的幅宽可达6m,实现**.经济的加筋效果。玻纤复合格棚采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横助条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。

       填挖交界处置层施工方法：

        1.当横,纵向填挖交界处及填方基底的地面坡度陡于1:5时,均应将原地面挖成台阶状,台阶宽度不小于2m,向内倾斜2%,并以15°俯角开挖。

        2.纵向填挖交界处在填方段内设置过渡段,长度15m, 过渡段内填筑应优先选用级配较好的砾石类土或填筑与挖方区路床相同的处理材料，并在填挖结合部两侧前后各10m 范围内的上下路床地面各铺设一层土工格栅，

        3.半填半挖路基的填方区采用与挖方区相同的处理材料,并在填挖结合部两侧5m范围内的上下路床底面各铺设一层土工格栅。

       施工注意事项：

       1.土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,铺设土工格栅时要绷紧。拉挺,固牢,避免折皱，扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于20em。

       2.铺好土工格栅后,铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴.晒。然后采用机械运料、整平、碾压。

       3.严格控制车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车,以防止对玻纤格栅的损坏。施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损。刺破.撕裂等损坏时,视程度修补或更换。

       4.土工格栅采用双向型玻纤土工格棚，要求**限抗拉强度≥60KNnm,断裂伸长率≤3%。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅在路基处置层的应用效果有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。    

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